Британский истребитель шестого поколения Tempest получит радар, который ежесекундно сможет обработать данные, сравнимые с интернет-трафиком небольшого города. Такие результаты обусловит миниатюризация основных компонентов РЛС, заявили в BAE Systems.
Перспективный истребитель, который заранее нацелили на шестое поколение, получит ряд инновационных решений в двигателях, шлеме пилота и кокпите. В октябре инженеры программы проектирования Tempest заявили, что бортовая РЛС самолёта ежесекундно сможет обработать массив данных, сравнимый с девятью часами видео высокой чёткости.
В недавнем интервью порталу Defense News представители итальянской компании Leonardo, работающей над РЛС самолёта, раскрыли особенности нового радара. Повышение производительности будет означать переосмысление конструкции АФАР-радаров. Так, в их основе лежат приёмо-передающие модули (ППМ), каждый из которых генерирует отдельный луч. Эти лучи могут следовать за отдельными целями или объединяться в единый луч большей мощности.
Модули формируются в группы, а сигналы от каждой группы подаются на приёмник, который оцифровывает данные перед их отправкой на процессор БРЛС. Размеры современных приёмников позволяют разместить их только за носом самолёта — поэтому входящий сигнал проходит по коаксиальным кабелям. Такой способ влечёт потерю части данных до оцифровки сигнала.
РЛС Н036 с АФАР (слева),
и схема работы АФАР,
где T\R — приёмо-передающие модули.
Фото: Wikipedia.org
В Leonardo работают над приёмниками меньших размеров — эти устройства можно будет переместить за носовой обтекатель, интегрировав их в саму антенну. Такая конструкция избавит от необходимости в обычных кабелях — в РЛС «Темпеста» планируют использовать оптоволоконные линии, которые уменьшат потери данных.
«Миниатюрные приёмники могут оцифровать сигнал внутри антенны гораздо раньше в цепочке приёма», отметил главный инженер проекта в Leonardo Тим Банги. Оцифровка данных вблизи массива означает, что устройство обработает больше данных — это позволит превратить радар в «многофункциональный датчик» для передачи данных и радиоэлектронной борьбы, — добавил Банги.
Кроме того, в самолёт можно поместить большее число миниатюрных приёмников, что увеличит производительность радара. «Ключевая задача заключается в разделении ППМ на большее количество групп, которые будет обрабатывать большее количество приёмников», — резюмировал Банги. Вкупе с поддержкой новой широкополосной шины обмена данных, такой радар позволит обработать рекордные массивы информации, добавил представитель Leonardo.
Перспективный радар будет интегрирован в систему оборудования Tempest, взаимодействуя с РЭБ-системами, оборудованием связи и прицельными комплексами. Информация с РЛС будет объединяться с данными от других самолётов и БПЛА и обрабатываться посредством ИИ. Это даст пилотам максимальную осведомлённость и снизит информационную перегрузку кокпита.
Напомним, разработка перспективного самолёта Tempest была анонсирована компанией BAE Systems в 2018 году, а в следующем году к проекту присоединилась Италия и Швеция. Разработчики планируют оснастить самолёт технологиями управления БПЛА, возможностью беспилотного полёта и лазерным оружием. Tempest получит виртуальный кокпит, который будет проецироваться на шлем лётчика, и возможность мгновенного обмена данными с другими самолётами и наземными силами. Для этих систем был разработан генератор с «беспрецедентным уровнем мощности», — отметили в BAE Systems. Считается, что к 2035 году первые «Темпесты» займут место истребителей Eurofighter Typhoon.
