СУДЬБА РАКЕТОМОБИЛЯ BLOODHOUND LSR ОКАЗАЛАСЬ ПОД ВОПРОСОМ

27 января 2021

Ян Уорхерст, хозяин и гендиректор Bloodhound LSR, заявил о недостатке средств для продолжения работ по испытаниям ракетомобиля: если новых инвесторов не удастся найти, проект будет продан или заморожен на неопределённое время, сообщает FormaCar.

Bloodhound LSR Bloodhound LSR

Работа стартовала ещё в 2008-м. Реактивный мотор Rolls-Royce EJ200 от истребителя Eurofighter Typhoon и гибридный ракетный мотор Nammo должны были разогнать машину сначала до восьмисот, а потом и до тысячи миль в час (1287,48 и 1609,34 км/ч соответственно).

РАКЕТОМОБИЛЬ BLOODHOUND LSR

СУДЬБА РАКЕТОМОБИЛЯ BLOODHOUND LSR

Увы, постоянная нехватка денег приводила к срывам сроков. В итоге компания Bloodhound Programme Ltd. стала банкротом, а разогнать «наземную ракету» к тому моменту удалось только до 322 км/ч. Уорхерст выкупил фирму. В 2019-м LSR достиг 540 км/ч и 1010 км/ч, но годом позже новые проблемы с деньгами и коронавирус не позволили провести очередной заезд.

В нынешнем году машина должна была показать рекордную скорость на треке в ЮАР, но подготовить заезд инженеры не успели.

История ракет на колесах уходит в начало прошлого века, когда реактивное движение привлекало внимание многих ученых и инженеров не смотря на то, что сами двигатели в то время были экспериментальными и довольно несовершенными. Тем не менее немецкая «Opel», с целью привлечения внимания взялись за создание реактивных машин и построили первую реактивную машину Opel RAK 1 на базе одной из гоночных машин производства «Opel». Для переделки в ракетомобиль с машины сняли ДВС и агрегаты трансмиссии, а в задней части установили блок из восьми твердотопливных ракет. После нескольких попыток автомобиль смог разогнаться до 75 км/ч.

OPEL

В середине 60-х в соединенных штатах был настоящий бум увлечения дрэг-рейсингом — гонками на расстояние в четверть мили (402 м) на специальных машинах, двигатели которых заправлялись вместо бензина смесью  85% нитрометана и 15% этанола, увеличивающей их мощность в 3−4 раза. Для участия в соревнованиях был построен автомобиль, на который впервые установили небольшой экспериментальный ракетный мотор, работавший на перекиси водорода высокой концентрации. Ракетомобиль, названный X-1, легко победил в гонках (четверть мили он проезжал за семь секунд).

Воодушевленные результатом создатели замахнулись на достижение мирового рекорда скорости на земле и построили автомобиль Blue Flame, на котором в 1970 была превышена скорость в 1000 км/ч. Рекорд вызвал невероятный ажиотаж вокруг ракетомобилей и группы энтузиастов начали строить собственные конструкции, которые надо заметить не всегда были безопасными. В середине 70-х более десяти пилотов погибли по причине из-за нераскрывшихся тормозных парашютов.

Следующим выдающимся достижением реактивных автомобилей стало преодоление звукового барьера (1191,6 км/ч). Это сделали британские инженеры, построившие автомобиль Thrust SSC, оснащенный не ракетными, а авиационными двигателями. 15 октября 1997 года, в пустыне Блэк-Рок в США, на нем была достигнута скорость 1227,9 км/ч.

В нашей стране в 1968 году лабораторией скоростных автомобилей Харьковского автодорожного института был создан турбореактивный автомобиль ХАДИ -9, оснащенный двигателем РД-9БФ от истребителя МиГ-19. Расчетная скорость ХАДИ-9 составляла 1200 км/ч. Но для испытаний в СССР не было подходящих мест, в итоге максимальная скорость, которую достиг автомобиль, составила 500 км/ч.

РАКЕТОМОБИЛЬ УССР

В начале 2000-х британцы начали разработку сверхзвукового турбомобиля Bloodhound SSC, о котором говорилось в начале статьи. Расчетная скорость Bloodhound SSC 1609 км/ч , то есть 1000 миль/ч. В ходе тестов Bloodhound совершил два заезда, рекордный заезд был запланирован на 2020 год, но финансовые проблемы и пандемия не позволили реализовать планы разработчиков.

В настоящий момент на завершение грандиозного проекта и рекордный заезд по соляному озеру в Южной Африке создателям не хватает 25 млн. фунтов стерлингов. Будем надеяться, энтузиасты  найдут спонсоров, и любители гоночной техники станут свидетелями новых достижений в области реактивного автомобилестроения.

РАКЕТОМОБИЛЬ 2021

Ian Warhurst, owner and CEO of Bloodhound LSR, said that there is a lack of funds to continue work on the development of the rocket car: if new investors can not be found, the project will be sold or frozen indefinitely.

Оставить комментарий

Обязательное заполнение под звёздочкой*. HTML код не допустим.
Отправляя этот комментарий вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных на нашем сайте