Когда ты только получаешь права категории А и мечтаешь о вальяжных поездках в закат, взгляд неизбежно падает на хромированные круизеры. И тут в топах объявлений «для новичков» всплывает она — легендарная Драга. Полноценный тяжелый мотоцикл, который выглядит на миллион, а стоит вменяемых денег.
Но стоит ли брать 1100 кубов в качестве первого опыта, или это путевка в травматологию? Давайте честно разберем все за и против, отбросив сухие строчки из каталогов.
Почему он вам понравится (Плюсы)
Дружелюбный мотор. Пугающий объем 1100 куб. см на бумаге кажется избыточным, но это круизер старой школы. Здесь всего около 62 лошадиных сил. Мощность отдается плавно, без резких подрывов. Ошиблись с газом на выходе из поворота? Мотоцикл просто начнет ускоряться, а не попытается выбросить вас из седла.
Низкий центр тяжести. Да, байк тяжелый (весит за 260 кг), но вся масса распределена по самому низу. В сочетании с очень низкой посадкой это дает потрясающий эффект: как только вы тронулись с места хотя бы на 5 км/ч, вес растворяется. Вы четко контролируете машину ногами на любой остановке.
Карданный вал. Для новичка это просто спасение. Забудьте про смазку цепи каждые 500 км, чистку, подтяжку и грязные руки. Обслуживание сводится к банальной замене масла в редукторе раз в сезон.
Надежность и ликвидность. Двигатель унаследован от древней, как мир, модели Virago. Он прост, надежен и прощает многие ошибки обслуживания. А когда вы решите сменить класс, Drag Star 1100 уйдет на вторичке за те же деньги, что вы за него отдали.
К чему придется привыкать (Минусы)
Тяжелая атлетика на парковке. Пока вы едете — все отлично. Но как только нужно развернуться на узком пятачке, закатить мотоцикл задом в гараж или удержать его, если он наклонился чуть сильнее критического угла — вы проклянете эти четверть тонны стали. Ошибок на нулевой скорости он не прощает: не удержал — плати за поцарапанное крыло.
Особенности тормозов. На переднем колесе стоят два диска, что неплохо для круизеров тех лет. Но законы физики обмануть сложно: остановить такую массу — задача не из легких. Новичку придется заново учиться активно пользоваться задним тормозом и держать дистанцию с запасом.
Архаичность (Карбюраторы). В зависимости от года выпуска вас ждут два карбюратора. Они требуют синхронизации, чистки.
Большой радиус разворота. Из-за длинной базы и угла наклона вилки мотоцикл поворачивает неохотно. В глухих городских пробках между рядами на нем будет откровенно тесно.
Главная боль владельца (Инженерный косяк)
В обзоре нельзя молчать про главную болячку этой модели — обгонную муфту стартера.
Если вы решите попонтоваться и крутанете ручку газа прямо во время запуска двигателя (или попытаетесь завестись на подсевшем аккумуляторе), муфту может просто разорвать. Ремонт стоит дорого и требует разбора половины байка.
Вторая глупость конструкторов — чтобы поменять масляный фильтр, на многих версиях приходится снимать переднюю часть выхлопной системы. Об этом «удобстве» вы вспомните на первом же ТО.
Что говорят конкуренты?
Если вы сомневаетесь, на рынке есть еще три классических варианта, и вот чем Drag Star от них отличается:
Honda Shadow 750 / Shadow 1100. 750-кубовая Хонда намного легче и покладистее, но из нее вы вырастете за полтора месяца станет скучно. 1100-я Shadow едет бодрее Ямахи, у нее гидрокомпенсаторы (не надо регулировать клапаны), но внешне она выглядит гораздо более пластиковой и менее харизматичной, чем олдскульная Драга.
Suzuki Intruder 800. Обладает великолепным внешним видом и солидными габаритами. Но Suzuki проигрывает Ямахе по тормозам (там спереди всего один диск, а сзади барабан — тормозит как утюг) и по плавности тяги.
Kawasaki Vulcan 900. Более современный аппарат с инжектором и ремнем вместо кардана. Он легче управляется, но у него нет того самого железного рокота и вибраций воздушного мотора, за которые любят Drag Star. Кавасаки воспринимается скорее как современный макет классики.
Можно ли брать Yamaha Drag Star 1100 первым мотоциклом? Да, но с оговорками.
Если у вас хорошая физическая форма (чтобы справляться с весом на месте) и холодная голова — это отличный билет в мир круизеров. Он не испугает вас бешеной динамикой, подарит ощущение настоящего тяжелого байка и избавит от необходимости менять мотоцикл на следующий год, потому что 750-ки стало мало.
Но если вы хрупкий парень или девушка, а ваш маршрут — это узкие улочки мегаполиса, лучше посмотрите в сторону Drag Star 650. Выглядит так же, но весит меньше и управляется в разы проще.
Фотография: UNSPLASH.COM (Никола Джонни Миркович). Лицензия https://unsplash.com/license
