САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ПЕРЕХОДИТ НА ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ ТРАНСПОРТ

07 ноября 2020

Власти Петербурга могут запретить въезд в исторический центр города автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями. Чиновники намерены форсировать перевод общественного транспорта на газ, водород и электричество, но экологические грезы рискуют не сбыться из-за отсутствия необходимой инфраструктуры, пишет Фонтанка.Ру.

Исаакиевский собор в историческом центре Санкт-Петербурга / Isaakievskiy cathedral in the historical center of Saint Petersburg Максим Микиденко Исаакиевский собор в историческом центре Санкт-Петербурга / Isaakievskiy cathedral in the historical center of Saint Petersburg

По мнению городских властей, такая мера поможет стимулировать развитие экологических видов транспорта — электромобилей, а также машин с двигателями на водороде и газе. В качестве возможного старта реформы обсуждается 2023 год, но более вероятен 2025-й. Ограничения будут вводиться поэтапно. Начнут с грузовиков и такси. Следом доступ в центр ограничат для автобусов с двигателями на бензине и дизеле. Затем очередь дойдет и до частного транспорта.

Петербург стабильно входит в пятерку городов с максимальным объемом выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от автомобильного транспорта, заявляет вице-губернатор Евгений Елин.

«Сегодня борьба с вирусом — это не только производство лекарств и развитие медицинской системы, но и чистота воздуха. Открытие газомоторных заправочных станций — это большой вклад в борьбу за наше здоровье», — заявил он.

Предложенные нововведения не выглядят на 100 процентов несбыточными. На сегодняшний день  на улицах города работают 163 автобуса на газе, и еще 65 должны быть введены в строй до конца года. В следующие три года планируется закупка еще 93 газовых автобусов.

Что касается инфраструктуры, то здесь надежды возлагаются на «Газпром». Действующее соглашение с городскими властями обязывает «Газпром» до конца 2023 года ввести в эксплуатацию 25 АНГКС в дополнение к уже действующим семи. В основном они будут располагаться вблизи автопарков, поскольку городские автобусы пока являются основными потребителями газового топлива.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Евгений Елин / Vice-governor of Saint Petersburg Evgeny Elin

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Евгений Елин / Vice-Governor of Saint Petersburg Evgeny Elin

 

Пока речь идет о компримированном природном газе (КПГ). Но на этом газовый гигант не собирается останавливаться. Следующим этапом будут станции с сжиженным природным газом (СПГ) и водородным топливом, отметил Маркелов.

Сколько газовых заправок потребуется городу в случае запрета на въезд в центр транспорта на традиционном топливе, чиновники предсказать не готовы.

«Это зависит от потребности и темпа перехода. Можно построить сколько угодно, если будет спрос», — заявил Евгений Елин.

С водородным транспортом в Петербурге дело движется медленнее, чем с газовым. Сети водородных станций в городе нет, так что к участию привлекли ФГУП «Крыловский государственный научный центр», у которого есть опыт заправки и хранения такого топлива. Но итоге из-за пандемии коронавируса реализация проекта была отложена.

Несколько лучше ситуация с электроинфраструктурой. Еще зимой комитет по энергетике опубликовал проект программы по установке таких зарядных станций. На тот момент в городе было 63 электрозаправки: 40 из них эксплуатировало «Ленэнерго», шесть стояли в дилерских центрах производителей электромобилей, 17 — на площадках бизнес-центров, отелей и ТРК. Согласно программе, в 2020 году должны появиться 23 новые станции, 20 из них — со стороны «Ленэнерго».

Администрация исходит из следующего: в городе около 250 электрических транспортных средств: 110 автомобилей, 125 троллейбусов с увеличенным автономным ходом, 10 электробусов. К концу 2020 года ожидается уже 325 единиц, а в 2023-м — 596: 311 электромобилей, 265 троллейбусов, 60 электробусов.

Исторический центр Санкт-Петербурга / Historical center of Saint Petersburg

Исторический центр Санкт-Петербурга / Historical center of Saint Petersburg

 

Среди прочего в комплексной схеме организации дорожного движения рассматривается организация одностороннего движения на некоторых улицах, расширение платной парковки, а также ограничение скорости до 50 и 30 км в час в зависимости от района. В свое время появлялась информация о введении платного въезда, а также о полном освобождении исторического центра от транспортного движения, как об одной из возможных транспортных стратегий развития города.

Инженерный Михайловский замок в историческом центре Санкт-Петербурга Engineering Mikhailovsky castle in the historical center of Saint Petersburg

The authorities of St. Petersburg may ban cars with petrol and diesel engines from entering the historical center of the city. Officials intend to force the transfer of public transport to gas, hydrogen and electricity, but environmental dreams risk not coming true due to the lack of necessary infrastructure.

Оставить комментарий

Обязательное заполнение под звёздочкой*. HTML код не допустим.